不少物流企业在考察数字化工具时，不清楚多式联运物流运输系统该具备哪些功能，容易把普通 TMS 和联运系统混淆。普通公路运输 TMS 侧重单车调度，而多式联运物流运输系统，重点围绕 “分段、中转、多载体协同” 设计功能模块，下面给大家梳理核心功能。

1、联运主订单与分段子订单管理

这是联运系统最基础的功能。一份总订单录入之后，可以按照运输方式拆分成多个子运单，分别对应公路段、铁路段、水路段。每个子运单可以分配给不同承运方，单独记录起止节点、承运信息、时效要求，总订单统一汇总所有分段的进度，方便统一管控。

2、全节点进度跟踪与异常提醒

系统可以设置关键节点：提货、发车、到港、中转装卸、离港、末端签收。每个节点完成后由操作人员更新状态，系统支持设置时效预警，当某个节点超时没有更新时，推送提醒给管理人员，方便及时介入处理延误、滞港等异常情况。

3、多类型联运单证线上管理

适配公铁水联运场景下的各类单据，支持自定义单据模板，线上生成联运运单、中转交接单、货物清单等。单据和运单绑定存储，支持导出、打印，也可以给到货主、承运方线上查看，减少纸质单据流转带来的损耗。

4、运力与接驳调度管理

针对中转接驳环节，调度人员可以在系统内查看可用车辆资源，根据中转计划安排接驳运力，记录车辆、司机信息。同时可以登记铁路班次、船舶班期信息，方便调度参考固定班次排期，做好接驳衔接。

5、费用台账与对账管理

联运业务的费用结构复杂，包含干线运费、场站装卸费、中转服务费、码头杂费等。系统可以按不同运输段录入各项费用，自动归集到主订单，形成订单费用台账，方便财务核对、导出对账数据。

不同企业的联运模式不一样，功能不需要全部照搬。只做公铁联运的企业，不需要水路相关模块，可以精简配置。物牛帮在方案规划阶段，会根据企业主营运输方式，筛选适配的功能模块，避免冗余功能增加使用成本。